Stabilität von Samplingverfahren für Produktlinien-Evolution

Product-line sampling is a common method to cope with the exponential growth of products in product-line testing. Over the years, different sampling algorithms have been developed and validated against each other. Researchers strive to create efficient sampling algorithms to cope with large product lines. Typical criteria to evaluate sampling algorithms are the computation needed to calculate a sample, and the number of configurations a generated sample contains. Until now, no evaluation criteria considers the product-line evolution, as a factor for evaluating sampling algorithms. With this master thesis we present the stability of samples under product-line evolution as new evaluation criteria for sampling algorithms. Therefore, we define the meaning of stability in context of product-line evolution. Furthermore, we develop and implement metrics to measure the stability of sampling algorithms. Moreover, we classify whether established sampling algorithms produce stable samples or not, based on the results of our metrics.Die Erstellung von Beispielprodukten ist eine der am meisten genutzten Techniken, um mit der exponentiell wachsenden Anzahl an Produkten, beim Testen von Produktlinien, umzugehen. In den vergangenen Jahren wurden immer mehr und immer effizientere Algorithmen entwickelt, um Beispielprodukte für Produktlinien zu generieren. Typische Kriterien um diese Algorithmen zu bewerten sind, die Anzahl der erstelleten Konfigurationen und die benötigte Rechenzeit um diese Beispielprodukte zu erstellen. Bisher genutzte Kriterien beachten jedoch nicht die Stabilität der Algorithmen, wenn Beispielprodukte über die Evolution der Produktlinie erstellt werden. Im Rahmen dieser Master Thesis, definieren wir den Begriff der Stabilität im Bereich der Produktlinienevolution, als neues Bewertungskriterium. Zusätzlich, entwerfen und implementieren wir einige Metriken zum messen der Stabilität von Algorithmen zur Produkterstellung. Mithilfe unserer Metriken, messen wir die Stabilität verschiedener Algorithmen und klassifizieren sie als ein stabiles oder nicht stabiles Verfahren zur Erstellung von Beispielprodukten

VALIDATION OF A GENERIC SURFACE MANAGER FOR APRON-CONTROL HUMAN-IN-THE-LOOP SIMULATIONS

This paper provides a detailed overview of the validation process of a generic surface manager. It should become a part of the base line equipment of the Apron and Tower Simulator. First results of a feasibility study are presented

Validierung eines Surface Managers für die Rollkontrolle

Nachdem im deutschen und europäischen Luftraum, w¨ahrend der fr¨uhen 2000er Jahre ein starker Anstieg des Luftverkehrs (gemessen an den Passagierzahlen) zu verbuchen war, stagniert diese Entwicklung in den letzten Jahren (Siehe Anhang A.1). Eine Begründung für diese Entwicklung sind mangelnde Kapazitäten der Flughäfen. Aufgrund des Kapazit¨atsmangels werden bereits heute 12% der möglichen Flüge zurückgewiesen. Einer Prognose von EuroControl [1] zu Folge, wird der Bedarf an Luftverkehr weiterhin zunehmen, sodass sich bis 2035 die Kapazitäten der Flughäfen verdoppeln müssten um die aktuelle Leistung erbringen zu können. Einen Flaschenhals beim Abfertigen des Luftverkehrs stellt unter anderem die Rollkontrolle dar. Eine Möglichkeit die Rollkontrolle effizienter zu gestalten ist der Einsatz eines Surface Manager (S-Man) . Dieser bietet dem Lotsen verschiedene Hilfestellungen bei der Rollführung an. Es ist abzusehen, dass immer mehr Flughäfen in Deutschland und Europa ihr bestehendes System durch einen S-Man erweitern. Damit die Abteilung für Air Trafic Management Simulation (ATM-Simulation) des DLR-Instituts Braunschweig auch weiterhin Simulationen unter aktuellen Bedingungen anbieten kann, muss auch das Simulationssystem der Abteilung mit einem S-Man ausgerüstet werden. Dabei muss der S-Man generisch auf jeden simulierbaren Flughafen anpassbar sein. Im Rahmen dieser Bachelorarbeit soll ermittelt werden, ob solch ein generischer S-Man die Arbeitsprozesse eines Lotsen realitätsgetreu abbilden kann. Die vorliegende Bachelorarbeit führt durch die Entwicklung, Planung und Validierung des generischen S-Man . In der Validierung wird gezeigt, dass die Benutzung des generischen S-Mans schnell von Air Trafic Management Experten erlernt werden kann

AIRPORT MANAGEMENT IN THE BOX – A HUMAN-IN-THE-LOOP SIMULATION FOR ACDM AND AIRPORT MANAGEMENT

This paper describes how DLR did design the simulation dynamic, the user interfaces and the interfaces for external technical systems. Additionally the validations of the simulation as well as the experiences from latest projects are summarized. At the end of the paper, the strengths and weaknesses of the DLR ACDM simulation are discussed and concluded with an outlook at future developments and usage scenarios

Design and Evaluation of User Interfaces for an Airport Management Simulation

This paper describes how we designed and evaluated user interfaces for the human in the loop ACDM simulation. We will show how our requirement analysis was conducted. Firstly, stakeholder roles and process descriptions of airport management were generalized to fundamental information and actions. Generic functionalities were then derived for the user interfaces. To achieve a realistic look and feel, operational tools of major airport stakeholder were analyzed; published information as well as photos and reports of Air Traffic Operation Centers in Europe by DLR staff were analyzed. These were distilled into a requirement list, followed by the design process. The design process combined the operational lookalike with the defined generic actions to a user interface